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該船采用節能、環保、智能的理念設計建造，總長180米、型寬30米，貨艙布置3個獨立全冷式A型液艙，主甲板布置2個500立方米的C型甲板罐，可滿足船東的燃氣和換貨使用要求，總艙容達41000立方米，航速和能耗指標達國際領先水平；機艙內布置一臺液化石油氣雙燃料低速主機和軸帶發電機，在液化石油氣燃氣模式、帶軸發的狀態下，硫氧化物的排放可以降為“零”。

據了解，目前，每年約有18-20萬噸氨通過氣體運輸船運輸，約有40艘船從事氨貿易，但受制于港口設備規模的限制，其運輸船型主要為尺度適中的中型全冷式液化氣船。江南造船將這艘“氨燃料就緒”的船舶視為標志性船型，待氨燃料發動機技術成熟后，該船可順利過渡為氨燃料動力，輔以綠氨實現“凈零”。