產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇困 企業(yè)韜晦待時
時間：2017-03-13 14:43
來源：
作者:songxinyuan
日前，剛下映的電影《深海浩劫》讓觀眾著實深受震撼。影片以墨西哥灣漏油事件為依據(jù)，講述深水地平線號鉆井平臺從起火爆炸到沉沒的一系列事件。影片通過 3D 視覺沖擊，讓觀眾充分感受到鉆井平臺的雄偉壯麗與深海鉆井作業(yè)的危險。英國石油公司因小失大，釀成慘劇，船毀人亡，為此付出了高昂的代價，大傷元氣，并造成了難以挽回的生態(tài)災難。墨西哥灣海底漏油持續(xù)了八個月時間才被徹底封堵，僅救援堵漏費用就高達數(shù)億美元。
過去兩年， 受全球低油價沖擊，海工產(chǎn)業(yè)受到很大波及，裝備市場大幅縮水，油服市場一片低迷，勘探開采項目驟降，大批洋鉆井平臺開始靠岸停工維護。由于海工裝備訂單的驟降，海工裝備制造企業(yè)經(jīng)營困難。 未來， 海工產(chǎn)業(yè)的前景如何，裝備市場需求如何，裝備企業(yè)與油服企業(yè)該如何脫困，這一系列難題在海工圈內(nèi)不斷掀起波瀾。
海工裝備滯銷油服企業(yè)虧損
2016 年，油價緩慢上漲，對于石油行業(yè)來說， 寒冬似乎已經(jīng)過去，多種跡象都表明石油行業(yè)正在回暖。但對海工行業(yè)來說則是大寒剛過，寒冬依舊，何時油價回升到高位，海工行業(yè)才能春光明媚。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016 年上半年，全球成交各類海工裝備僅 40 多座 ( 艘 )、20 億美元；全年成交各類海洋工程裝備 81 艘 /座、52.3 億 美 元， 是 繼 2015 年 海工裝備市場萎縮七成后的再次下滑。不僅如此，早已簽署的在建訂單，也被無限推遲，企業(yè)生存艱難。由于海洋油氣勘探開發(fā)項目的減少，海工油服企業(yè)也經(jīng)營困難，行業(yè)整體虧損。專家預測，油價短期內(nèi)難回高位，海工產(chǎn)業(yè)短期頹廢情況難以改觀，建議海工圈內(nèi)的企業(yè)要穩(wěn)住陣腳，找到新的發(fā)展方向，保存實力，待勢乘時。
海工油服市場的下滑，使得全球多項大型海工總包項目被推遲。其中，中東波斯灣地區(qū)海工作業(yè)量驟減明顯。在波斯灣作業(yè)的中海油服公司被客戶要求提前完工，還有提 前 終 止 合 同。 國 內(nèi) 情 況 也 是 一樣，南海、渤海的鉆探開發(fā)作業(yè)都不斷減少。目前，以中海油為主的國內(nèi)海工油服企業(yè)正努力開發(fā)阿布扎比、尼日利亞、馬來西亞、印尼等地區(qū)的海工市場。盡管好的消息是鉆井平臺的日租金在持續(xù)下滑，但仍無法調(diào)節(jié)海工作業(yè)高昂的成本與低利潤間的矛盾。近期，海工圈內(nèi)不斷放出伊朗招標海工作業(yè)項目的信息，或能給求單若渴的海工油服企業(yè)與海工裝備制造企業(yè)帶來一絲希望。伊朗得益于經(jīng)濟制裁解禁，原油市場被放開，陸地、海上石油開采有望大幅增加，遂釋放出裝備需求與油服需求的信號。目前，伊朗已向俄羅斯造船廠訂購了多座鉆井平臺，并正與韓國造船廠洽談新采購項目。對此，專家認為，伊朗海工市場的好轉不能解決全球海工市場頹廢的趨勢，業(yè)內(nèi)企業(yè)還應有清醒的認識。
縮小制造差距積極搶單海外
目前，國際海工裝備制造水平可分為三個水平，最高水平為歐美國家，如美國、德國，中間水平有日本和韓國，中國處于第三水平，與日本韓國還有一定差距。盡管如此，中國優(yōu)秀的海工油服團隊仍然表現(xiàn)優(yōu)異。中海油油服團隊 2016 年在國際項目上，搶占了六成以上的海工項目，在中東、歐洲、東南亞、南美都斬獲訂單，十分不易。雖然，中海油國外項目搶單較多，但仍虧損十幾億美元。日前中海油公布的2017 支出計劃仍十分振奮信心，大幅增加投資，并將大部分投資用于海外項目。2016 年中海油海工市場大部分的收入都來源于海外項目，占總收入的 93% 以上。對此，中海油相關負責人表示，“現(xiàn)在的市場不能挑肥揀瘦，有工作先拿回來，逼自己創(chuàng)新降成本，只有這樣才能在海工圈里繼續(xù)生存壯大。”“東方不亮西方亮”，雖然海工裝備市場需求減少，海工油服市場低迷，但海工拆卸市場依然火爆。專家表示，上世紀的老舊鉆井平臺和海工作業(yè)船大部分都到了退役的階段，少部分退役平臺經(jīng)維修改建后又轉賣了出去。例如，馬來西亞、越南、巴西都等都是二手買家。更多即將退役的鉆井平臺和海工船只將被報廢拆解。相關機構統(tǒng)計，僅北海地區(qū)未來 30 年內(nèi)將出現(xiàn) 400 多座平臺需要拆解，平均每年有十幾座平臺要報廢拆解，整個地區(qū)拆解市場或達 400 億美元。目前，中國已有兩家海工企業(yè)已選擇這一領域。2016 年 11 月，煙臺中集來福士公司與山東海洋投資公司就簽署了雙船重吊起重系統(tǒng)的建造項目。該項目中就包括海上平臺的安裝與拆解工作。
中國海工企業(yè)應加速升級轉型，找到適合自己生存發(fā)展之路，向更高層次進發(fā)。專家認為，無論是海外搶單成功，還是進軍拆解裝備市場，或是承包海工總包項目，都要增加企業(yè)自身技術實力，綜合服務水平，這樣才能夠在當前惡劣環(huán)境下生存發(fā)展。
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